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ATS メタルクラッチツインプッシュ式スペック1 スープラ JZA80 H5.5～H14.7 2JZ-GTE ターボ FR 6MT 3.0L

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『ATS メタルクラッチツインプッシュ式スペック1 スープラ JZA80 H5.5～H14.7 2JZ-GTE ターボ FR 6MT 3.0L』はセカイモンで8593f492から出品され、758の入札を集めて01月06日 16時 52分に、126412円で落札されました。即決価格は126412円でした。決済方法はに対応。宮崎県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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メタルクラッチ

ATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。
世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。

【ATS メタルクラッチ主な特長】
世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。
ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。
高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。
構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。
テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。
大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。
フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。
サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。
ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。
精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。
内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にて
S14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。

車メーカー	TOYOTA トヨタ
車種	SUPRA スープラ
型式	JZA80
年式	H5.5～H14.7 (1993/05～2002/07)
エンジン	2JZ-GTE
過給器等	ターボ
駆動	FR
シフト	6MT
排気量	3.0L

品番	CT23220-14
メーカー	ATS エイティーエス
タイプ	メタルクラッチ
仕様	スペック1
ディスク枚数	ツイン
カバー圧着力	1350Kg

備考

※下記部品が必要となります。

商品名	品番	数量
トヨタ純正クラッチレリーズシリンダー	31470-22120	1
トヨタ純正サポート（ピボット）	31236-20070	1
トヨタ純正クラッチフォークトヨタ純正レリーズクリップ	31204-20111 31232-20031	1 1
トヨタ純正フライホイールボルト	90910-02103	8
マツダ純正フレキシブルホース	F044-41-380B	1

※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。

商品名	品番
イスズ純正クラッチベアリング	5-09803005-0
NSK製クラッチベアリング	TK45-4B

※SZへも装着可能です、詳しくはメーカーまでお問い合わせください。

納期について
メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項

※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

ご注文前のご確認

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※落札前に必ず納期・在庫及び適合確認をして下さい。
※事前確認のない注文のキャンセルや変更や交換や返品はお受けできません（納期がかかる場合でも）
※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
※弊社より連絡がない場合は必ず自己紹介をご確認下さい。
長期休暇、臨時休暇などその他注意事項を記載しております。

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