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オートエクゼ/AutoExe モーションコントロールビーム MKF4900 入数：1台分(前後) マツダ MAZDA6 GJ系全車

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『オートエクゼ/AutoExe モーションコントロールビーム MKF4900 入数：1台分(前後) マツダ MAZDA6 GJ系全車』はセカイモンでb77f2af9から出品され、426の入札を集めて01月06日 16時 52分に、45496円で落札されました。即決価格は45496円でした。決済方法はに対応。大分県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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納期：取寄:1～2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)

入数：1台分(前後)

ボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。
摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。
AutoExeは以前にフレームエンドブレースという製品を開発した。その構造はロの字を高剛性スチール製オーバルパイプで締結して完全にリジッド化。ストラットタワーバーやフロアクロスバーなどと組み合わせることで捩れ剛性の大幅な向上を図った。しかし、ボディが完璧な剛体に近づくにつれ、サスペンションやタイヤ、ラバーブッシュで吸収しきれない路面からの微振動が伝わりやすくなる。特にボディ剛性が高めの最新マツダ車ではその傾向が見られがちだ。
この点を解消すべく開発されたのが「モーションコントロールビーム(MCB) ※MCB(R)は(株)アイシンの登録商標です」。ギリギリ限界まで剛性アップを施しつつ、微振動を抑えるべく、従来はスチール製オーバルシャフトの使用部位を超高減衰の摩擦式ダンパーに変更した。内部は「MCBの内部構造(概念図)」のように皿バネと摩擦板によるシンプルなメカ構成である。

まず、ボディ剛性はサスペンションスプリングの100倍以上のバネ定数を持つ強靭な皿バネの突っ張りにより確保する。そして、ボディが振動しようとする瞬間のストローク域から摩擦板の弾性力と摩擦力により振動を制振。そのストローク量は運転を愉しむドライバーがワインディングをハイペースで駆け抜けるようなシーン(0.5G)のおいて僅か4um(＝0.004mm)程度。計測器などでは感知できない微細な数値であるが、人はその差を「乗り味」の違いとして判別する。それゆえにAutoExeは、スペックには現れない「感性チューニング」にこだわり続けている。強さとしなやかさを備えた新アイテムはラインアップを拡張中だ。その効果をぜひ体感して欲しい。

摩擦式ダンパー＋スチール製シャフト専用取付けブラケット付き
コード：E

適合車種
マツダ
MAZDA6 GJ系全車参考作業時間:1.0h

商品の詳細な情報はメーカーサイト（https://www.autoexe.co.jp）をご確認ください。

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