『ENDLESS エンドレス ブレーキローターアッセンブリ Racing E-SLIT リア2枚セット GT-R R35 10.11~ ER132REQA+ER132REQA』はセカイモンで8593f492から出品され、985の入札を集めて01月07日 16時 52分に、108026円で落札されました。即決価格は108026円でした。決済方法はに対応。大阪府からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
ENDLESS(エンドレス) ブレーキキャリパー Super micro6・フロントのみ(品番:EC3XM312S) ブーン(M312S)
¥ 106812
激安◎ENDLESS(エンドレス) ブレーキキャリパー 4POT・フロントのみ(品番:ECZ4SCN9A) ランサーエボリューション4(CN9A)
¥ 106812
新品☆ENDLESS【エンドレス】 ブレーキキャリパー 4POT・フロントのみ【品番:ECZ4SFC3S】 RX-7(FC3S)
¥ 130031
新品☆ENDLESS【エンドレス】 ブレーキキャリパー 4POT・フロントのみ【品番:ECZ4SCN9A】 ランサーエボリューション4(CN9A)
¥ 127709
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 スカイライン RV37 R1.9~ VR30DDTT FR GT
¥ 127054
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 スカイライン ER34 H10.5~H13.6 RB25DET ターボ FR
¥ 106264
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント レーシングパッド仕様 スカイライン RV37 R1.9~ VR30DDTT FR GT/400R
¥ 101644
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント レーシングパッド仕様 スカイライン ER34 H10.5~H13.6 RB25DET ターボ FR
¥ 124744
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント レーシングパッド仕様 スープラ DB42 R1.5~ B58 FR
¥ 127054
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 86 ハチロク ZN6 H29.12~ FA20 FR GR
¥ 127054
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 スープラ DB22 R1.5~ B48 FR
¥ 90093
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 86 ハチロク ZN6 H24.4~ FA20 FR GR除く
¥ 129364
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 86 ハチロク ZN6 H30.7~ FA20 FR GRスポーツ
¥ 127054
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 スープラ DB82 R1.5~ B48 FR
¥ 127054
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント レーシングパッド仕様 スープラ DB02 R2.4~ B58 FR
¥ 90093
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 GR86 ZN8 R3.10~ FA24 FR
¥ 124744
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント レーシングパッド仕様 スープラ DB82 R1.5~ B48 FR
¥ 90093
BLITZ ブリッツ ビッグキャリパーキットII フロント ストリートパッド仕様 WRX STI VAB H26.8~ EJ20 4WD
¥ 90093
985 入札履歴
終了
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国内トップカテゴリーであるスーパーGTをはじめとするレースの実戦の場でも使用され、研究開発を重ねたレーシングスペック・ブレーキローターが"BRAKE ROTOR Racing"です。ローターとベルハウジングを別体とする2ピースタイプを採用し、ローターの材質には特殊カーボンを独自技術で均一に配合。その結果、クラックが入りにくく安定した摩擦係数が得られ、ブレーキパッドの性能を十分に引き出すことに成功しました。また、ベルハウジング部には、熱に強く強度の高いアルミ合金を採用。安定した制動力に貢献するとともに、バネ下重量の軽減も実現します。
*高められた冷却性能が生み出すメリット
ENDLESS製2ピースブレーキローターは、冷却性能を向上させるためにベーン形状等に工夫を凝らしております。これにより、高負荷時での温度上昇を抑えることが可能となりました。
同じ負荷状況において、純正A社φ370×34mm厚ローターと、ENDLESS純正交換2Pタイプφ370×34mm厚(84ベーン)のローター温度と摩擦係数の比較をしたところ、ローター温度で200の差を確認。ブレーキパッドでも0.1μの差が確認出来ました。冷却効率の高いブレーキローターを使用することでローター温度の上昇を防ぎ、ブレーキパッドの適正温度域を維持させる効果も発揮します。